שלמה פילבר · 02.05.2022

וגם לרתום אותם לא פחות מזה, כי בסוף אני צריך את שיתוף הפעולה שלהם, הם צריכים להרגיש אימון ברגולטור ובהחלטות.

כן, אז תראה למשל את הרעיון הזה שאני הבעתי בפניך ואתה הוספת עליו איך הוא מתבטא בחקירות שלך. אני מפנה לחקירה מיום 16 ביולי 2017 ת /,603 בקובץ 3561 בעמוד 74 אתה מספר שמבחינת תפיסת העולם שלך מהרגע שעשית עם הוט, מהרגע שאני עם הוט אני ניהלתי דיונים עקרוניים, נלך להוט בסדר? נרחיק עדותנו, נרחיק עדותנו הכוונה,

מבזק, כן

ניהלתי דיונים עקרוניים על איך צריך להיראות המתווה באופן כללי עם טל, עם בעלי המניות שלה

נכון

זאת אומרת אתם מדברים כבר קונקרטית באותם מפגשים בארבע עיניים, בלבן של העיניים עם מנכ"לית הוט ועם בעלי המניות שלה על איך צריך להיות המתווה בהיבט של הוט.

בעלי המניות אני מתכוון פה, לפחות פעם אחת אני זוכר, אולי היה יותר שמגיע נציג של חברת אלטיס הבינלאומית מחו"ל ואנחנו עושים מפגש משותף איתה ואיתו בעניינים האלה.

והדבר החשוב זה ששוב במסגרת אותן פגישות של עיצוב המתווה לפני שמפרמנים אותו במשרד נכון?

והמתווה עם הוט שהיה במקביל, אנחנו נראה גם שהוא דווקא קרה לפרקים קרם עור וגידים הרבה יותר מאשר עם בזק, היה דחיית החובה של הוט וזה מבחינתה חיסכון של המון כסף נכון?

כן, בהחלט, מאות מיליונים לפחות

לפרוס, החובה שלה לפרוס את התשתית שלה

חובה שיש לה כבר מ - 2003, 2004 ומתגלגלת ונגררת משר לשר ומשנה לשנה

ואתה דוחה אותה תמורת זה שהיא תשקיע את הכסף,

בשדרוג הרשת שיש לה היום ברוב השטח, ב - 80% מהשטח

זאת אומרת בשינויים המחויבים פחות או יותר אותו רעיון מסדר של מתווה מול בזק מול הוט, פגישות לא פורמליות, מחוץ למשרד, המנכ"לית, בתי קפה, בעלי המניות.

נכון